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随着日军侵略规模的扩大，中日之间的制空权争夺变得愈加激烈，双方都在血腥的空中绞杀中积累着宝贵的经验，并寄此培养出了一大批优秀的指挥官和飞行员。不过随即问题就出现了，这种成长的代价是昂贵的，缺乏后劲支持的中国空军很快就暴露出了短板。
持续多年的军阀混战导致中国基础工业的发展迟缓，已经远远落后于东方的近邻日本。在航空工业基础极端薄弱的中国，中国空军其实就是一株无根之木，在战争中产生的损耗根本无法依靠本国的工业实力来弥补。
此时的中国空军可以说是一支花钱买来的空军，所有的战斗机都是高价购买的国外产品，空军已经成为了某些家族眼中的大肥肉，他们根本不在乎买到的是什么，性能是否优秀，他们只关注这一笔武器进口的买卖，事成之后能够从中获得多少回扣。
而当时中国国内的几个飞机制造厂，因为技术水平薄弱，加上生产设备落后，只能制造一些性能落后设计陈旧的轻型民用飞机，就算拿去播撒农药都可能有些吃力，更别提加装武装参加战斗了。中国此时其实有不少受过西方教育的优秀航空科技人员，却因为技术研发项目得不到上级的资金支持，航空工程师最终沦为了普通机械员，在那段时间里，不知道有多少曾经意气奋发的技术英才最终在官场的熏陶磨砺下变成了无能废柴。
有人或许会说当年某某文件上记载，当时中国的发动机和飞机都能自己造啊，是啊，80马力的发动机你怕不怕，时速280公里的飞机你怕不怕。。。。反正日本人是绝对不会怕的。至于把一堆进口发动机与零部件件拼拼凑凑搞出一架飞机就大喊仿制成功的，这应该叫组装好不好，就连骨架的钢管都是从国外进口的，浑身上下唯一国产的只有外面那一层蒙布。
军队的飞机修理厂连自行加工出一些零件进行维修这种最基本的任务都搞得一团糟。随机购买的备件用完后，新零件还不知道在哪儿，最终只得拆东墙补西墙，保证战备飞机能够上天作战。结果就是完好的飞机越拆越少，待修的飞机停满了停机坪和仓库。
随着战争局势的恶化，中国空军的战斗机损失变得越来越大，相反对手日本这一边，可以源源不断的从国内获得补充的飞机和人员，不但如此，日军还借鉴战场经验研发出了新机型。此消彼长之下，中国战场上的日军航空兵部队无论从规模还是装备上很快就占据了绝对的优势地位。
中国飞行员的培养机制并不完备，学员训练条件简陋，加上战势危急，初期有经验的飞行老手渐渐损失殆尽，闻名遐迩的中国空军四大天王先后壮烈殉国，很多只草草完成编队训练的新手飞行员，只凭着一股血勇就驾机上天作战，随后白白成为日军老鸟的战绩。同时也损耗了一架宝贵的飞机。可是战事不会等人，越是缺少人手就越急着往上送新丁，于是形成了恶性循环，最终彻底伤到了元气。
虽然中国政府一度从苏联方面获得了一批飞机。性能或许不属于世界前列，但也可以和当时的日军机型打个旗鼓相当。不过这些补充与前阶段的损失相比只能算杯水车薪，同时飞行人员的质量也已经远不如刚开战的时候，作战人员素质良莠不齐。而且军纪也渐见涣散，士气虽然依然高涨，但是上层人士看的清楚。整体颓势已显露无疑，空军基本已经失去了从日军手中夺回敌占区制空权的能力。
中国空军无奈之下只能改变战略，从一开始的互有攻守转向了要地防御，同时为了保存实力，政府高层还下达了严令，要求飞行员在空中尽量消极避敌，除非确定己方占据数量和质量上的优势，否则不允许战斗机随意发起攻击。
从那时起，驻守重庆的战斗机大队在大多数的情况下，只能选择在日军轰炸结束返航时组织兵力发起追击，因为如果是正面拦截来投弹的轰炸机，眼见得目标在望的日军士气正处于巅峰，个个如同打满了鸡血一般，这时候的日本人为了完成上级交代的任务那是什么事情都干得出来的，一旦遭遇日军顽强反抗，中国空军必定会有所损失，而中国空军现在可是万万都消耗不起了。
但是如果换成日军轰炸完毕返航，那么情况就大大不同了，此时日机所剩的燃油已经不多，满血管的肾上腺素也渐渐消退了，长途飞行体力消耗后的疲劳状况也开始出现，而且因为任务已经完成，和中国人玩命的心理基础也不复存在。而且很重要的一点，日军飞机处于撤退位置，中国空军直接就可以抢占日机的六点位置，突袭偷袭都非常方便。而日军如果想要转身反抗，一旦双方陷入缠斗，受伤也好，燃油耗费过多也好，很可能就此飞回不去了，而轰炸航线上大部分区域依然在中国控制中，一旦飞机坠落，机组成员跳伞后运气好被活捉，运气不好就得被活剐，这对日本飞行员的心理压力可不是一般的大。
这最终导致轰炸重庆的日军空中部队，不管是陆航还是海航的轰炸机，在返航时但凡遇到中国空军追尾，基本都不愿意配合反击或者机动缠斗，而是开足了马力散开编队分头逃跑，这时候如果遇到个发动机有问题的倒霉蛋，很快就会被围殴成渣，中国空军当时的战绩大都来自于此。
带领着零战机群在高空尾随着九六陆攻大队飞行了还不到十分钟，进藤就知道上级的计划已经成功了，就在轰炸机群的侧面，出现了一个庞大的战斗机集群，正在稍低于零战的高度上，向着轰炸机群发起冲锋。
“吆西，总算是出来了。”看到出现的中国机群，进藤总算是松了一口气。按照起初制定的计划，他摇摆了三次机翼。随即带领着三个小队连他在内总共十架零战，加足马力向着中国机群的方向扑去，剩下的一个三机小队则留在高空，他们的任务是担任警戒，同时拦截漏网逃窜的敌机，这也是日军从上次作战之中总结出的经验。
九月十三号的战斗其实是中国空军压抑许久之后的一次爆发，原本想要重新树立起国人的抗战信心，却没料想一头撞上了日军开发的新型飞机。就算日军的驾驶员都是一群菜鸟，但是那也是经受过严格训练的菜鸟，同时驾驶的还是性能上完全碾压中国战斗机的蛋战。最终这场战斗导致了十几名中国空中健儿血洒璧山，其中不乏从开战起就一直战斗在第一线的精英飞行员。
这场战斗的结果给了中国高层很大的冲击，特别是极端好面子的委员长，这被他视为对国家及其个人的羞辱，空军高层因此受到了他严厉的斥责，像这种大人物在火头上是不会考虑什么性能上的差异的，惨重的损失被其视为空军无能的证明。
空军方面其实在心中也是憋了一口气，那场战斗从头至尾都是一场混战，在他们看来日军的战斗机性能固然优秀。但也不是无懈可击。当时中国空军的机群遭到了突袭，加上各机群互不统属，指挥协调上出现了混乱，结果持续支援被打成了添油战术。日机在战场上始终掌握着主动权，而中国空军飞行员却在对战况一无所知的情况下，一批又一批的闯入战场，随即被占据性能优势的敌军打得溃不成军。
现在回头再看那场战斗。日军战斗机的数量其实远远少于中国空军，而且从以往的目击情报分析，至今为止这种新型飞机出现时。从未超出过当天的数量，可见日军手中也就只有少量的这种最新机型。最高领袖认为如果空军能够组织起足够数量的飞机，有针对的对这种日军飞机进行一场围袭，只要利用好手中飞机优良的空中机动能力，必定能够一雪前耻给予日本人一个难忘的教训。
领袖的命令是必须服从的，所以当这次日军轰炸机群来袭的预警报告传来时，空军已经在重庆太平寺再次集中起了手头仅存的四十架战斗机。不过空军的指挥官们对于上峰的这个计划，并不感到十分乐观，他们已经从战斗幸存者口中获知了敌机的性能，结果很是让人感到沮丧，日本人已经制造出了如此先进的飞机，而自己却还在用着十年前设计的型号，双方性能差异之大，已经无法用飞行技术进行补偿了。
但是当获知日军轰炸机群来袭的消息时，飞行员们依然踊跃向上级请战，预警报告里没有发现敌军新锐战斗机的踪影，他们估摸着至少可以拿下这群不怕死的九六陆攻，用来祭奠此前战死的英灵。于是中国空军三大精锐战斗机大队最后的一批力量，在当天全体出动，可是他们没有料到的是，这竟然是日军针对中国空军布设的一个陷阱，原本的猎人此时已经成为了猎物，当他们兴冲冲的冲向日本轰炸机时，却不知他们的目标正在头顶的高空，向着自己发起掠袭。
随即一场激烈的空中混战爆发了。零式战斗机再一次用事实证明，面对这种性能上远超自己的战斗机，中国空军没有丝毫的机会可言，短短的两分钟的时间，中国机群的队形就被活活肢解，各中小队完全失去了指挥，长机找不到僚机，上级找不到本队，飞行员只能盲目的凭借本能各自殊死作战，一时间空中布满了燃烧下坠的飞机残骸。零战小队在战场上轻巧的爬升翻转，如同在进行着一场优雅的飞行表演，机枪和机炮时不时喷出一缕火焰，随之就是一架中国飞机绝望的拖着烈火下坠。
就在进藤带领着部下对中国战斗机展开猎杀之时，留守在高空的高塚小队却已经有些急不可耐了，看着同僚们创造下一个又一个战绩，而他们却只有在一边观看，这实在是一种如同惩罚般的煎熬。
高塚寅一一等空曹带着两架僚机不断的转着圈，眼睛死盯着下方的战场，期待着能够找出几架逃跑的中国战斗机，让自己可以开一开张。就在高塚抓心挠肺苦苦忍耐之时，突然他的僚机三上一禧二等空曹的座机出现在了他侧面的位置，当即就把高塚给吓了一跳。高冢一脸不满的对着僚机望去，却发现对方正拼命的对着自己做着手势，不断用手指指向自己斜上方的方向。
“囊达苦力哇。”高塚疑惑的顺着僚机手指的方向望去。只见就在自己相同高度的西方，出现了几个移动缓慢的黑点，这附近并没有其他的日军飞机出没，那么这些飞机的身份毫无疑问是属于中国空军。
“吆西，看来是支那空军的援兵！”高塚顿时高兴起来，他对着僚机竖了竖大拇指，随后做了个随自己行动的手势。
高塚的零式战斗机轻巧的转过机头，带领着自己的两架僚机迎面对着这些意外来客发起了突击。(未完待续。)